Seenotrettung erhöht Flüchtlingszahlen im Mittelmeer nicht

Der Abschnitt des Mittelmeers zwischen Nordafrika und Italien ist eine der am häufigsten genutzten irregulären Routen auf dem Seeweg nach Europa. Die neue Studie betrachtet die Veränderungen bei der Anzahl der versuchten Überfahrten und bekannten Todesfälle zwischen 2011 und 2020 auf dieser Route mit innovativen Analyseverfahren. Die Autoren stellten fest, dass die Zahl der Grenzübertritte auf dem Seeweg offenbar nicht von staatlich oder privat durchgeführten Such- und Rettungsaktionen beeinflusst wurde.

Die Zahl der Grenzübertritte scheint vielmehr durch Veränderungen der Konfliktintensität, der Rohstoffpreise und Naturkatastrophen sowie durch Wetterbedingungen, Währungsumtausch und Luftverkehr zwischen den Ländern Nordafrikas, des Nahen Ostens und der EU gelenkt worden zu sein.

Pushbacks reduzieren Überquerungsversuche

Die Daten zeigen auch, dass die umstrittene Praxis der Pushbacks durch die libysche Küstenwache die Zahl der Überquerungsversuche reduziert hat. Diese Reduktion hat allerdings einen hohen Preis: „Das Abfangen und Zurückbringen von Booten nach Libyen ist mit schweren Menschenrechtsverletzungen verbunden und auch die Menschenrechtssituation in Libyen selbst ist als untragbar dokumentiert“, heißt es in einer Mitteilung zur Studie, die im Rahmen des Projekts „Seenotrettung im Mittelmeer“ am Deutschen Zentrum für Integrations- und Migrationsforschung (DeZIM) entstanden ist. Aufgrund der Menschenrechtsverstöße sind beim Internationalen Strafgerichtshof (IStGH) mehrere Verfahren anhängig.

Für die Studie wurden den Angaben nach vorhandene Daten mit einer neuen, innovativen Methode modelliert. „Wir können damit genauer und besser erklären, welche konkreten Faktoren Migrationsbewegungen beeinflussen. Konkret zeigen unsere Ergebnisse, dass die These des ‚Pull-Effekts‘ durch Seenotrettung im Mittelmeer wissenschaftlich unhaltbar ist“, erklärt Erstautorin der Studie, Alejandra Rodríguez Sánchez.

Konflikte und Wirtschaft sind entscheidende Fluchtfaktoren

Zu den bewerteten Faktoren gehörten die Zahl der staatlichen und privaten Such- und Rettungsaktionen, Wechselkurse, internationale Rohstoffpreise, Konflikte und Gewalt in unterschiedlichen Regionen, Arbeitslosenquoten, der Luftverkehr zwischen afrikanischen, nahöstlichen und europäischen Ländern sowie die Wetterbedingungen.

„Das Mittelmeer wird zunehmend zum Gegenstand einer menschenfeindlichen Abschreckungspolitik, zu der das Narrativ der ‚Sogwirkung‘ der Seenotrettung beiträgt“, kritisiert Ramona Rischke vom DeZIM. Aufgabe der Forschung sei es, die Entwicklungen und Konsequenzen der europäischen Politik zu analysieren. Rischke weiter: „Wenn diese Forschung dann zeigt, dass es für Thesen wie die ‚Sogwirkung‘ der Seenotrettung keine Datengrundlage gibt, muss das auch politische Konsequenzen haben.“ (mig) Leitartikel Studien